DOI: 10.33917/es-1.199.2025.24-33

Настоящая статья посвящена юбилею Евразийского экономического союза, который начал функционировать 1 января 2015 г. Анализируется трудный исторический путь эволюции евразийского интеграционного сотрудничества на постсоветском пространстве, формирование интеграционных идей и их реализация. Рассматриваются мотивации, практика и сложные обстоятельства идущих процессов интеграционного евразийского строительства.

Источники:

1. Демография в цифрах. Статистика Евразийской экономической комиссии / Евразийская экономическая комиссия. М., 2023. 70 с.

2. Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г. [Электронный ресурс]. Официальный сайт Евразийской экономической комиссии; Официальный интернет-портал правовой информации. URL: http://www.eurasiancommission.org; http://pravo.gov.ru

3. ЕАЭС. Евразийская экономическая комиссия. 2020–2023 [Электронный ресурс]. URL: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/807/EEC-Book-2020_2023.pdf

4. Облизина В.В. Интеграционные процессы в Евразийском экономическом сообществе: институциональные основы и технологии реализации: дисс. … канд. полит. наук. Н. Новгород, 2007. 161 с.

5. Соглашение о создании Содружества Независимых Государств (вместе с Протоколом к Соглашению о создании Содружества Независимых Государств, подписанному 8 декабря 1991 г. в г. Минске Республикой Беларусь, Российской Федерацией (РСФСР), Украиной); протокол подписан в г. Алма-Ате 21 декабря 1991 г. // Содружество. Информационный вестник Советов глав государств и правительств СНГ. 1992. Вып. 1. С. 6–8, 11.

6. Решение Совета глав государств СНГ «О принятии Устава СНГ» (вместе с Уставом Содружества Независимых Государств) (принято в г. Минске 22 января 1993 г.) (с изм. от 19 сентября 2003 г.) // Содружество. Информационный вестник Совета глав государств и Совета глав правительств СНГ. 1993. № 1; Бюллетень международных договоров. 1994. № 1.

DOI: 10.33917/es-7.165.2019.46-56

Глобальные экономические и политические трансформации в современном мире, выражающиеся, с одной стороны, в относительном ослаблении американского влияния в мире, а с другой — в формировании регионализированных центров экономического роста и влияния, создают риск актуализации региональных противоречий и конфликтов, затрагивающих экономические интересы крупнейших игроков. Возможно возникновение «дуги нестабильности» в южной части Евразийского континента, которую США потенциально могут использовать для обеспечения несилового и (или) частично силового управления глобальными и субглобальными экономическими процессами в своих интересах. Формирование подобной «дуги» коренным образом изменит конфигурацию политических и геополитических интересов в приоритетных с точки зрения регионализированного экономического роста регионах и создаст дополнительные военно-силовые и политические риски. Формирование «дуги» может создать новые риски для интересов России и ее партнеров в постсоветской Евразии

Источники:

Трансазийский геопроект транспортного превосходства России на море и на суше предлагается рассматривать как глобальное противодействие России угрозам адекватно времени и пространству. Его деловое содержание целеориентировано на преобразование Евразии «мягкой силой»: строительством объектов, которые позволят улучшить качество жизни населения России и сотрудничающих с ней стран. В статье сформулированы подходы к организации «генеральной уборки» территории сотрудничества исторически дружественных стран Срединной Евразии. Суть благоустройства территории между Карским морем и Персидским заливом инновационной транспортной инфраструктурой заключается в обеспечении преимущества России на море и на континенте, расширении экономического пространства. Это открывает стабильный источник обретения масштабных выгод и преимуществ россиян и страны в целом на долгие годы. Без Трансазийского коридора развития процветание ЕАЭС, ШОС и БРИКС будет неполноценным.

В статье речь идет о создании мощной транспортной платформы, являющейся базой ускоренного территориального развития континентального масштаба. Автор отмечает, что Российской Федерации развитие меридиональных транспортных коридоров необходимо как для ускорения развития восточных регионов, так и для сохранения и упрочения исторически дружественных отношений с южными странами. Акцент автор делает на том, что материализация выдвигаемой инициативы позволит нашей стране постоянно извлекать выгоды и конкурентные преимущества, которые не могут быть получены за счет иных решений.